内容提要：7月23日上午8:40左右，从董家镇开来的75064次中欧班列停靠在南仓站直通场四车道，这辆列车在这里重新编组后，将经由满洲里开往俄罗斯。据了解，随着“一带一路”建设的不断深入，中欧班列已经常态化开行，满洲里、阿拉山口方向的12对班列要在南仓站换挂、补轴。
天津北方网讯：7月23日上午8:40左右，从董家镇开来的75064次中欧班列停靠在南仓站直通场四车道，这辆列车在这里重新编组后，将经由满洲里开往俄罗斯。据了解，随着“一带一路”建设的不断深入，中欧班列已经常态化开行，满洲里、阿拉山口方向的12对班列要在南仓站换挂、补轴。
列车停稳后，两列货检员开始分工检查货物装载加固的质量。记者在现场看到，货检员袁琪玮拿着记录仪器在机车外仔细查看。据介绍，货检作业是确保车辆运输安全的最后一道“关卡”，货检员则是驻守关卡的“哨兵”，在南仓站共有110名这样的“哨兵”。无论风霜雨雪，他们始终坚持“精检细看、查险识患”的工作理念，练出了一双双“慧眼”，让任何一个隐患无处循形，截止6月15日，这些“哨兵”看车36万辆无问题，确保近1000列中欧班列运输的货物装载加固安全。
“我们主要检查箱体与列车之间的锁扣有没有扣好，同时查看列车上是否挂有塑料袋等杂物，对于车厢顶部的情况，另一名货检员通过货检监控平台进行查看，发现情况后通过对讲机告知我进行现场处理。”袁琪玮告诉记者。
75064次中欧班列共有42节车厢，袁琪玮围着列车转一圈差不多3公里左右，要求35分钟内完成。此时正值三伏天，有时候铁轨的地表温度50度以上，袁琪玮走一圈下来已经大汗淋漓。我们一天差不多检查七八辆，步行20多公里。”袁琪玮开玩笑地说，“我们都习惯了，单位组织竞走等体育比赛项目的时候，每次都是货检员夺冠。”
“南仓站是华北地区重要枢纽，也是京沪、津山线交汇的咽喉要塞，货畅其流是中欧班列按点运行、高效开行的重要保障。”南仓站运输站长修志强说，作为分界口重点运输组织保障措施，“五优先”包括计划优先、接入优先、货检优先、编组优先、开行优先，通过减少平行时间、提高作业效率，确保中欧班列在分界口安全快速中转。自2018年1月1日开行中欧班列以来，南仓站共办理10230列中欧班列安全正点开行。
（津云新闻记者董立景）
