内容提要：今年春节，大家响应国家就地过年的号召，春运人数较往年大幅下降，但是春运保障的各个工种依然坚守在各个岗位，守护好每一位回乡人的旅途安全。
2021新春走基层
天津北方网讯：今年春节，大家响应国家就地过年的号召，春运人数较往年大幅下降，但是春运保障的各个工种依然坚守在各个岗位，守护好每一位回乡人的旅途安全。
日夜兼程的铁路运输，能够安全平稳的开展，离不开奋战在春运幕后默默无闻的英雄。水道工，铁路系统毫不起眼的一个工种，但却是铁路正常运行中不可或缺的一个工种，为铁路的供水保驾护航。
王春岐，是北京局集团公司天津供电段南仓供水工区工长，他已经在这个岗位坚守了30年了。春运期间，他带领班组成员奋战在一线，负责工区辖内供水管路的检查、抢修和维护。
“我们工区负责近80公里的供水管道以及泵房、蓄水池、水塔等附属设施的维护维修。这些供水管线不仅为天津西站、南仓站、蓟州北站等沿线11个客运、货运车站提供生活用水，更是沿途列车上水的来源。”王春岐告诉记者。
春运的一天，王春岐像往常一样为工友分配好巡查线路，开始进行管道沿线、蓄水池、泵房的日常巡检。在核对用水量时，王春岐发现：“西站正常需求量在400吨左右，今天已经近500吨了，肯定哪里有漏点。目前没有人报告漏水情况，这个漏点应该特别隐蔽。”王春岐带着班组4名职工，立即针对站区管道开始巡查。
因为路面没有漏水痕迹，他们拿着听音杆沿途一点点寻找。“将听音杆插进管道所在位置的土壤里，在漏点附近会听到水的声音，用来判断漏点位置。”王春岐告诉记者。半小时左右，终于在6号线紫竹林地铁站附近找到了相隔20米的两个漏点，这一管道为西站站区提供生活用水，开挖土地准确找到漏点后，他们进行了管道更换、土壤回填，半小时恢复供水。
供水管路抢修是一项苦累脏的工作。大部分管路埋于地下，抢修时需开挖一个大坑。遇到土质松软的地段，人就站在泥和水混和在一起大坑里，开展管路连接、封堵作业。从水坑中爬出来时，工作人员已是一身水一身泥，工作服就好像是从泥水里捞起来的一样。特别是在寒冷的天气下作业时，他们还得忍受透彻肌肤的寒意。
日常巡检只是水道工工作的一部分，他们在冬季到来前已经对裸露的水管包裹了防寒保暖棉，防止水管结冰。据了解，南仓供水工区所负责的水塔最高的38米，水道工也要定期检查水塔塔梯的安全、水位探头的灵敏度等等。记者也跟随水道工一道爬上水塔，冬天的衣服非常厚重，爬上水塔的灵活度受限，而水道工还要背着十几公斤重的工具，经过十几分钟的攀爬已经气喘吁吁。“水塔上感知水位的压力探头正常是自动传输到电脑上的，但是，压力探头是否准确，需要我们人工核实、校验。”王春岐说。
供水管道长、供水设施多，王春岐和同事们每天徒步十几公里的距离，虽是寒冬，每次巡查下来都已经满头大汗。王春岐说，“为了保障乘客回家旅途中喝上一杯热水，我们全力以赴做好每次巡检、维修。”
刚刚忙完管道漏水的抢修，王春岐和同事们又背起工具继续开始沿线巡查……（津云新闻记者董立景 摄影蒲永河）
